Vì sao động cơ 1.5L của Ford Focus vượt “mặt” các đối thủ?

Được giới thiệu đến thị trường trong nước tại Triển lãm Ô tô Việt Nam hồi tháng 11/2015, Ford Focus với động cơ 1.5L EcoBoost, gồm cả bản sedan Titanium và bản hatchback Sport, đã gây được tiếng vang lớn.

Bên cạnh việc sở hữu một diện mạo mới tinh tế cùng hàng loạt công nghệ trang bị thông minh, hữu dụng hơn cho người sử dụng, Focus mới còn bước lên một tầm cao hơn trong đặc tính vận hành nhờ ứng dụng động cơ EcoBoost. Đây chính là một đỉnh cao công nghệ, mang tính bứt phá và giúp Focus vượt trội hơn hẳn so với các đối thủ.

Khi đem so sánh công suất và mô-men xoắn cực đại giữa các động cơ sẽ hiểu một cách rõ ràng hơn. Động cơ 1.5L EcoBoost của Focus sản sinh công suất 180 mã lực tại 6.000v/ph và mô-men xoắn cực đại 240Nm trong dải vòng tua rộng từ 1.600-5.000v/ph. Mức công suất và mô-men xoắn này ngang ngửa với động cơ I4 2.5L trên Toyota Camry (178 mã lực, 231Nm@4.100v/ph) hay động cơ Boxer 2.5L trên Subaru Outback (175 mã lực, 235Nm@4.000v/ph). Có thể thấy, động cơ EcoBoost còn phát triển được mô-men xoắn cực đại trong dải vòng tua rộng hơn, đạt ngay từ vòng tua 1.600v/ph. Đây chỉ là hai ví đụ điển hình cho thấy sức mạnh tương đương giữa động cơ 1.5L EcoBoost với một động cơ dung tích 2.5L nạp khí tự nhiên.

Khi ngang bằng về dung tích, động cơ 1.5L trên Mazda3 hatchback chỉ đạt được công suất 110 mã lực tại 6.000v/ph và mô-men xoắn cực đại 144Nm tại 4.000v/ph, thấp hơn rất nhiều so với động cơ 1.5L EcoBoost. Ngay cả với BMW là thương hiệu nổi tiếng về động cơ, loại động cơ tăng áp 1.5L TwinPower Turbo được trang bị trên dòng xe BMW 218i Gran Tourer mới trình làng Việt Nam có công suất 136 mã lực tại 4.400v/ph và mô-men xoắn cực đại 220Nm tại 1.250v/ph.

Chạy đều ở 80km/h vòng tua động cơ duy trì ở mức 1.500v/ph. Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình 7,6 lít/100km trên tổng hành trình 2.000km xuyên Việt

Mới đây, nhóm PV Xedoisong.vn đã lái thử nghiệm chiếc Ford Focus EcoBoost xuyên Việt vượt hơn 2.000km từ Hà Nội vào TP.Hồ Chí Minh để có được những đánh giá chân thực hơn. Theo cách đo đạc thực tế, động cơ 1.5L EcoBoost trên Focus đạt được mức tiêu hao nhiên liệu 6,76 lít/100km trong khoảng 600km đầu, từ Hà Nội tới Quảng Bình, với điều kiện di chuyển chủ yếu trên quốc lộ 1, đường bằng phẳng mịn màng, phần lớn xe di chuyển trong dải tốc độ 70-100km/h. Tính tổng cộng hơn 2.000km hành trình, với điều kiện lái vô cùng thoải mái, đường quốc lộ, đường tỉnh lộ, qua nhiều nội đô, đi đường đèo, mức tiêu hao nhiên liệu trung bình kết hợp đạt được là 7,6 lít/100km.

Nhờ phát triển mô-men xoắn cực đại ngay từ vòng tua thấp 1.600v/ph, kết hợp với hộp số tự động 6 cấp mới, động cơ EcoBoost đem lại khả năng vận hành mạnh mẽ, xe tăng tốc nhẹ nhàng và êm ái mượt mà đầy thuyết phục, trong khi khả năng cách âm tốt và khung sườn cứng vững vốn là thế mạnh của các dòng xe Ford trước nay. Chạy đều ở vận tốc 80km/h, vòng tua động cơ duy trì chỉ ở khoảng 1.500v/ph và tăng lên 1.800v/ph ở vận tốc 100km/h, khoảng 2.100v/ph ở vận tốc 120km/h.